Sejak uji emisi pertama diumumkan, sudah ada orang mencari tahu cara untuk menghindari mereka. Uji emisi selalu menjadi duri dalam sisi penggemar mobil, terutama mereka yang mementingkan performa tinggi dalam berkendara. Ini bukan berarti bahwa orang orang tersebut tidak tertarik dalam melindungi lingkungan, mereka hanya tidak selalu ingin melindunginya dengan mobil mereka, sekarang, di jalan ini. oleh karena itu, selalu ada banyak cara untuk mengakali mobil sesuai standar emisi saat ini.
Beberapa dari itu ada yang rumit, bahkan ilegal.
Untuk saat ini, yang paling terkenal dari semua skandal adalah sebuah software pemrograman yang dilakukan oleh Volkswagen dept pengembangan perangkat lunak. Selama bertahun-tahun, programmer berpikir untuk mencari tahu cara untuk membypass, meningkatkan, atau menekan batas mandat pemerintah-yang ditempatkan secara elektronik pada mesin kendaraan.
Perusahaan pengembangan biasanya melakukan perubahan produk dan kembali merancang ulang ECU mobil modern dan truk untuk memberikan tenaga lebih untuk pengemudi. Ini dipertanyakan hukum, biasanya ditujukan untuk “off-road saja.”
lalu ada lagi “Permainan teknis”
Untuk perangkat yang kekalahan bekerja, seharusnya harus diprogram ulang cara berpikir dan membuat keputusan saat komputer mesin beroperasi agar menjadi lebih efektif. Salah satu cara untuk melakukan ini adalah untuk menggantikan chip yang operasi utama komputer mesin. Ini adalah metode yang sebagian besar tuner aftermarket digunakan. Di kendaraan modern, ECU adalah sistem saraf pusat elektronik mobil dan dipasang di suatu tempat yang super aman di dalam kotak logam. Kotak logam ini mengandung satu atau lebih papan sirkuit yang terhubung ke kabel kendaraan Anda yang melacak segala sesuatu yang terjadi.
Di tengah-tengah semua aktivitas yang terjadi ini ada sebuah chip sederhana. Chip ini berdiri seperti serangga silikon (biasanya mempunyai 28 kaki logam kecil yang disebut pin) pada permukaan papan sirkuit. Dalam banyak kendaraan, chip ini dapat dilepas. Dalam kasus ini, pembuat chip aftermarket hanya memasok chip yang berbeda untuk kendaraan-kendaraan yang ingin ditingkatkan kinerjanya , dengan mengganti chip aslinya dengan chip baru, maka merubah juga cara berpikir mobil.
dengan pola pikir yang baru ini, kendaraan anda dapat melakukan hal-hal tertentu yang lebih baik, atau setidaknya berbeda, daripada dengan chip tua bawaan pabrik. Misalnya, ECU Anda mungkin memiliki rev limiter yang akan menghentikan mesin jika melebihi kecepatan mesin tertentu, seperti 7.000 RPM. Ini berarti mesin anda tidak akan berputar lebih tinggi dari 7000. Ini dapat melindungi mesin dan menghemat bahan bakar. Tapi jika Anda lebih tertarik untuk melaju dengan cepat daripada berkendara dengan aman dan bertanggung jawab, chip baru mungkin menaikkan batas perputaran menjadi 7300 RPM. Perubahan lain ke ECU dapat membuat campuran bahan bakar lebih efisien, atau bahkan bisa memberikan jarak tempuh lebih baik.
Membangun mesin diesel yang memiliki percepatan baik dan emisi yang sangat rendah adalah sebuah tantangan. Para insinyur di Volkswagen membuat komputer tidak hanya dipetakan sendiri untuk percepatan dan kinerja, itu peta lain untuk efisiensi. Peta efisien ini hanya diaktifkan ketika kendaraan itu dipasang ke perangkat uji emisi, mengalahkan sistem pemerintahan yang dimasukkan ke dalam tempat untuk melindungi lingkungan kita.
Leave a Reply
You must be logged in to post a comment.